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顺丰快递:与科技同行

发布日期:2021-07-01 10:38:14   来源 : unknown    作者 :unknown    浏览量 :88
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不管是在资本市场还是在现实市场上,顺丰正在与“三通一达”不断拉大。

在2021新年前夕,顺丰就发布了两条重磅消息:一是以176亿港元要约收购嘉里物流51.8%股权;二是发布了220亿元定增预案。

二月十日,顺丰控股报117.10元/股,涨幅10%,总市值达5335.6亿元。这个数字是中通的2.6倍,韵达的10.6倍,圆通的14.5倍,申通的33.8倍,“三通一达”的市值加起来都不算一个顺丰。

「以前买东西要包邮,现在想听人发顺丰。」淘宝网资深发烧友Crystal直言不讳地说,她对承诺顺丰包邮的店家来说是更好的选择。会发顺丰的店铺都注重用户体验和服务形象,理所当然地认为本店对自身产品的质量要求也更高。

顺丰的雄心不只是国内,它的目标是要成为全球物流巨头,而这一次的国际物流大亨则是顺丰的开始。

海上“桥头堡”

二月十日,顺丰控股发布了《关于筹划重大事项进展情况的公告》。声明说,公司拟通过其全资子公司FlourishHarmonyHoldingsCompanyLimited,如适用,将向嘉里物流合资格股东及购股权持有人发出部分要约和购股权要约,以现金方式收购嘉里物流合资格股东及购股权持有人,以现金方式收购嘉里物流所持股份。

嘉里物流是以亚洲为基地的第三方物流服务供应商,其核心业务包括综合物流、国际货运代理和供应链解决方案,其在国际货代领域的优势正是它所急需的。

根据国信交运研究数据,2019年,嘉里物流的货代业务规模在全球排名第六;在中国,有14家公司进入了前50强,嘉里物流位列第二。

业界人士对亿欧公司EqualOcean分析,顺丰成功收购嘉里物流后,双方将在国际货运能力、物流科技等方面实现优势互补和区域协同。

关键字是资源叠加,具体体现为全球网点、国际航线、B端客户资源整合。

此次收购后,嘉里物流在59个国家和地区的分销网络和枢纽将发挥其枢纽作用,其全球网点布局将从17个国家和地区扩展到59个国家和地区。另外,嘉里物流在日本、韩国和东南亚的前瞻布局,有望与顺丰在建的鄂州机场形成区域协同效应,让其海外履约半径迅速扩大。

更为难得的是,嘉里物流高端客户资源符合顺丰原有的目标客户群体,能够为顺丰提供无缝导入头部B端品牌资源、共享优质客户。

很多业内人士猜测,顺丰重视嘉里物流的另一个要点是离岛免税物流。公共信息显示,海南目前有6家免税商场,嘉里物流是这5家商场的合作伙伴,并率先在海南自贸区投资建设了高质保税物流中心。如果顺丰希望拓展免税物流,多年来深耕海南的嘉里物流是最合适的合作伙伴。

本年度顺丰的市值已连续多日超过国际物流巨头联邦快递,现已跻身世界一流物流服务商之列,后屯粮草、国际业务即为其下一阶段任务清单。

电子商务思维

相对于物流领域的一帆风顺,是顺丰在电商业务上频频折戟。

从2009年开始,顺丰就开始尝试电商业务,推出“顺丰E商圈”。“顺丰优选”在2012年上线。2014年,创建了网购服务社区“嘿客”,2015年更名为“顺丰家”。到2020年末,顺丰又推出颇具社区团购意味的“丰伙台”。

在电商领域耕耘了十多年的顺丰,却没有取得成功。根据顺丰年报,2013-2015年三年间,电商业务损失总额超过16亿元。

隔着一层,电商、物流甚至零售业巨头为何互相觊觎饭碗?

对于电子商务和零售业平台而言,物流与其是一种共生关系。电子商务、零售业与物流业务多有重合,直播带货、社区团购等新的零售方式将持续带动快递需求,在电商零售做强后,布局自有物流体系服务、拓展业务边界等方面,将会持续推动快递需求增长。

反过来说,快递企业“逆向”电商路径的起点也不难理解。

近十年来,中国快递业蓬勃发展,很大程度上得益于上游电商零售的野蛮增长。现在物流企业已经和电商平台深度绑定了——“通达百系”背靠阿里,京东物流是京东的后起之秀,苏宁物流也有苏宁易购做靠山。

顺丰没有“后台”,只能寻求自我突破。

要突显重围,就必须尽早寻找第二曲线,扩大收入来源,扭转物流企业单一经营模式下的外在成见。

2020年底,顺丰“丰伙台”微信小程序上线。

“丰伙台”并非社区团购平台,而是丰农科技打造的城乡供应链综合服务平台,依托于丰农产的端农服中心布局,以农产品上行、工业品等为基础,为其提供生鲜/快消品B2B采销服务。

可以看出顺丰方面并不希望外界把“丰伙台”和社区团购等同起来。社会团购广泛吸纳了价格敏感的用户,而“丰伙台”看似下沉,实则仍然瞄准高端消费场景,可以被视为顺丰综合物流服务商的宏图适当补充。

航空业or科技公司?

直到新的增长点站稳脚跟,物流业务仍然是顺丰的基本盘。

2014年以来,中国国家邮政局的数据显示,中国快递业务量已经超过美国,位居世界第一。2011-2020年,中国快递企业的业务量从36.7亿件增加到833.6亿件,复合增长率约为41.5%。

根据国家统计局公布的数据,2019年全国实物商品网上零售额为8.52万亿元,同比增长19.5%,占社会消费品零售总额的20.7%。这一比例还有很大的提升空间,所以快递业务的增量前景看好。

但是,近几年来,快递行业同质化竞争日益激烈,早已陷入激烈的价格战。根据国家邮政局的数据,2007年行业快递单价为28.5元/件,到2019年已经迅速下降到11.8元,降幅近六成。

以低价换取市场份额的恶果,已可以从收益中看到端倪。2020前三个季度收益数据显示,三通一达的收入和净利润都在不同程度上萎缩,中通以20.6%的市占率位居行业第五,顺丰则以10.1%的市占率排在第五位。

顺丰和三通一达在发展理念和战略上没有同类,”行业分析师如是说。

与其专注于价格战,顺丰正在不断推进智慧物流建设。

根据公司年度报告,截至2019年底,顺丰已取得和申报的专利总数为2361项,软件著作权1220个;其中,2019年专利申请量占专利总数的60%,在国内快递行业中排名第一位。

年度报告还披露,公司拥有包括无人机、自动化与机器人、数据灯塔、计算机视觉等在内的多项技术,为行业内领先的信息安全、可持续包装、区块链产品的商业解决方案。在2019年,顺丰的研发费用是11.9亿,远远超过同行十倍,在总营收中所占比例甚至与主流科技公司相当。

曾经有网友在雪球上评论“顺丰是航空公司”,今天的顺丰也许更像是一家披着快递马甲的科技公司。大数据系统、区块链平台、自动分拣系统、AI设备、中转场网络合理科学布局等,支持物流各环节的高效运转。

长距离货运运输的货车司机王海峰坦言,从自己的亲身经历来看,顺丰的人性化和标准化程度高。因为单价高,顺丰的装货率达到40%-50%就可以出发了,其它快递要等第二天满货才能出发。

在高峰时段,顺丰派件的优势更加明显,比如顺丰在杭州有6个中转场,如果某一仓库的卸货排队时间长,系统可对每辆车的收货地进行分析,并进行精确计算,合理安排到其他中转场卸货。王海峰说,“送其他家的就是等一下”。

末尾

「京东物流上市,阿里收编三通一达,市场将是阿里、京东、顺丰三足鼎立的格局。」

一位资深的运输业投资商EqualOcean告诉京东。

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