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顺丰快运行业第一的增速背后

发布日期:2021-07-09 11:19:50   来源 : unknown    作者 :unknown    浏览量 :74
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这次,快运公司为顺丰再次递交了一份令人惊喜的成绩单。

七月三十一日,运联研究院发布的2020中国零担企业30强榜单显示,“顺丰快运”这个仅独立运营一年的品牌强势上位,占据了30强。作为成立不到4年的新业务代表,顺丰快运已成为顺丰控股公司除快递主营外的第一个收入突破百亿的业务板块。

顺丰控股于8月25日晚间公布了其2020年半年报,该报告显示,2020上半年,快运整体实现不含税营业收入76.74亿元,接近全年收入的10.8%。

目前,顺丰快运和顺心捷达两家网络公司已基本实现盈亏平衡,今年上半年双网合计日货量已超4万吨,其中顺丰快运和顺心捷达日均出货量已达1.6万吨。顺丰快运与顺心捷达上半年销售额增长74%,其中中高端市场和零担全量市场销售增长57%。

顺丰快运,「跳起来」。

零担运输行业市场规模1.6万亿,上限高于快递,且具有较强的增长助推力。

今年7月,顺丰快运的股份从集团业务正式转型为顺丰系统中一家独立的公司,并发行独立品牌。顺丰快运独立运营后,2019年实现营业收入126.59亿元,同比增长57.16%,增速远超同行。快递业务的快速增长带动了顺丰控股整体营业收入的增长,不仅如此,快运的收入也成为顺丰控股除快递业务外,最大的新业务。

事实上,顺丰快运自成立之初,就为自己的业务规划树立了宏伟的目标。七月三十日,顺丰集团副总裁兼顺丰快运董事长黄赟在运联峰会上透露,顺丰董事长王卫对顺丰快运提出的要求是“顺丰快运”。

今年初,受疫情影响,虽然多家零担快运企业的营收受到影响,出现不同程度的下滑,但顺丰快运的双网业务仍保持强劲增长,同比增长51.30%,增速在中高端和全量主体市场上均保持了强劲的增长势头。

2017年,顺丰快运以2016年全年23.4亿元的收入首次出现在运联研究院发布的《中国零担企业30强》中,当时该公司以23.4亿元的收入首次登上《中国零担企业30强》。自顺丰快运成立至今,它的营业收入一直是跳跃前进,每年都是翻番增长。

根据这次披露的2020年半年报,顺丰快运股份在2020上半年的营收已接近2018年全年,在顺丰控股的总业务收入中所占比重上升至10.8%,这是一项不可忽视的业务。

强劲增长的背后,是持续超百亿的资源投入。

为什么顺丰快运有这样的增长速度,黄赟在今年运联峰会上指出了一个非常重要的问题,在过去不到四年的时间里,顺丰快运的投资规模是以百亿级计算,其中主要用于网络基础建设。

二月二十八日,顺丰快运成功融资3亿美元,并明确表示,为了保持快运业务持续发展,提升品牌和核心竞争力,未来将继续加强物流网络建设和科技研发,打好网络基础。

基于顺丰快运的场线资源持续投入,夯实运营底盘,时效提升10%;首创自动化分拣系统2.0,实现效率提升60%;升级和丰富末端入户服务,构建持续投入的C端服务;同时强化服务领域的数字化管理,提升服务质量;

截至2020年6月30日,顺丰快运已有57个快运中转场,约1400个快运网点,快运场地面积超过209万平方米,日承载能力11万吨,比2019年12月提升29%。现在,顺丰在全国范围内拥有19,000多台快运回派车辆、1439条快运干线、9100条支线,业务覆盖全国31个省、362个主要城市和地区。

今后,为了应对日益激烈的市场竞争,顺丰快运将继续建设网点、转场等运营场所,加强末端收派、干支线运输能力,加大快运相关软硬件研发投入。

两网并行:一张直营,一张加盟。

关于今年顺丰快运股份的发展目标,黄赟在运联峰会上提到,今年年底顺丰快运的业绩将保持强劲增长,其中顺丰快运和顺心捷达的融通是重要的基础。

“顺心”捷达与顺丰快运在5月举行的招商大会上,强调了其不同的分工和定位,两者都属于顺丰快运的下属公司。

今后顺丰快运将形成两张网络:一张顺丰快运定位为高时效、高质量、高服务体验的中高端市场,以品质服务构筑竞争壁垒,维持盈利。另外一家顺心捷达公司专注全量零担市场,围绕货量和规模效应,优化成本效益。

两个品牌在产品定位上相互补充,在运营模式和运营资源上融通提效。两个机箱的融合,双网融合,中台一体。经营上,通过科技应用,实现了资金、信息流、业务流的三流互通,100%支持双网共享、场站一体化运营、线混装混装、盟商联营、联营联营、联营联营、联营联营、联营联营、联营联营、联营联营、联营联营、联营联营联营、联营联营联营、联营联营联营、联营联营联营、联营联营联营、联营联营联营、联营联营联营、联营联营联营、联营联营联营、联营联营联营、联营联营联营、联营联营、

事实上,顺丰快运与顺心捷达在管理、产品、网络地盘、科技等方面都经历了融合。根据顺丰的规划,未来顺丰快运和顺心捷达两家公司将是其零担业务发展的左右手。

现在顺丰快运和顺心捷两家网络合力,已经共同实现了行业内的“四个第一”:顺丰快运集团零担营收第一、顺心捷的出货量第一、顺心捷的出货量第一、顺心捷的出货量第一、顺丰出货量第一。

数年前,一天万吨的产量是快运领域的天花板。德邦耗时16年,百世快运耗时5年,安能耗时4年,壹米滴答耗时3年,中通快运、韵达快运耗时16年,百世快运需要2年时间。尽管上半年受疫情影响,捷达顺心的货运量仍同比增长57%。

七月初,顺心捷达西北的网,代表其已经完成了全国范围的网络版图。截至2020年6月30日,捷达全国各地网点9300多家,比上年末增长55%;直营场站117个,47万㎡,网络覆盖303个城市、2207个区县,以最短的时间完成组网。

做产品服务的“颠覆者”

除资源投入和底盘建设推动顺丰快运强劲增长外,还有产品服务“颠覆”成为其强劲增长的重要原因。

不同于传统的零担快运企业的服务模式,首先,顺丰快运带给行业的第一个“颠覆”是顺丰快运以自身网络及资源优势为客户提供快递化服务。

它的优势在于时效更快,服务更稳定,质量和性价比更高。顺丰快运采用顺丰快递选择上门取件的方式,可以选择配送,承诺送货到家,解决高品质段的入户难问题。特别是顺丰快运的“家装五包”产品,实现了物流运输、上楼、安装、售后全程系统可视化、定制化包装。

第二,顺丰快运给行业带来的另一个“颠覆”就是建立“公斤段通吃”的产品体系。

三月,顺丰快运推出了面向B端客户的大票零担产品。主承运人为单票500公斤以上,单票货物重量无上限,单件货物最高可达3000公斤。四月,顺丰快运对其大宗商品服务进行了升级,优化定价模式。它打破了惯例,推出了“个性化投放器”,除常规按体积或重量选择外,还增加了按品类或特殊标准计价,有针对性地满足不同客户群体的多种需求。

现在顺丰快运的主要产品是:重货包裹、重货专运、小票零担、大票零担等,与顺心捷达的产品体系,实现了“全公斤速食”。据介绍,顺丰快运将进一步完善其产品服务体系,为客户提供更多元化、深度的物流服务。

从收入、增长速度、服务等各方面考虑,顺丰快运已经成为一个产业。

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